Potentiel piétonnier et utilisation des modes de transport actif pour aller au travail au Québec

Résumé du livre

Sciences de l'environnement, Centre de collaboration nationale sur les politiques publiques et la santé, Vice-présidence aux affaires scientifiques, Institut national de santé publique du Québec Gabrielle Manseau, M. Urb., agente de planification, de promotion et de recherche en saines habitudes de vie, Agence de la santé et des services sociaux de la Montérégie/Direction de santé publique Ugo Lac [...] Pour les secteurs urbains hors région métropolitaine et pour les secteurs ruraux, l'aménagement de centre-ville et de noyaux villageois denses, le réaménagement des traversées d'agglomération et l'amélioration de l'offre de transport en commun et de transport collectif peuvent favoriser la pratique du transport actif et sécuritaire. [...] Il est entre autres possible de constater que la proportion d'utilisation de la marche pour se rendre au travail est de 6,6 %, l'utilisation du vélo est de 1,4 % et le transport en commun de 12,6 %. Ces données seront utilisées afin de dresser un portrait descriptif de l'utilisation de ces modes de transport au Québec et de mesurer l'association entre le potentiel piétonnier des secteurs de recens [...] Les données sur les modes de transport utilisés pour se rendre au travail et l'indice de potentiel piétonnier à l'échelle des municipalités et des secteurs de recensement sont disponibles sur le site suivant : sous la thématique « Potentiel piétonnier et modes de transport pour aller au travail ». Tableau 6 Quintiles de l'indice de p [...] Les niveaux de potentiel piétonnier des secteurs sont élevés dans les quartiers centraux de Trois-Rivières, de Sherbrooke, de Granby, de Drummondville et de Saguenay.