Enjeux économiques des systèmes intégrés d'exploitation routière

Résumé du livre

FACE A LA MENACE DE LA CONGESTION ET GRACE AU PROGRES TECHNIQUE, ON ASSISTE A UN DEVELOPPEMENT ACCELERE DES EQUIPEMENTS ET SYSTEMES INFORMATIQUES POUR L'EXPLOITATION ROUTIERE (MAINTIEN DE LA VIABILITE, GESTION DU TRAFIC ET AIDES AUX DEPLACEMENTS DES AUTOMOBILISTES). QUELS SONT LES ENJEUX ECONOMIQUES QUANT AUX ESPOIRS D'AMELIORATION DE LA FLUIDITE, DE LA SECURITE ET DU CONFORT? LA THESE, AU MOYEN D'UNE METHODE D'EVALUATION SOCIO-ECONOMIQUE ET DE SCENARIOS POUR UN RESEAU AUTOROUTIER FICTIF DE CENT KILOMETRES, APPORTE LES ELEMENTS DE REPONSES SUIVANTS : - LA RENTABILITE SOCIO-ECONOMIQUE EST COMPRISE ENTRE SEPT ET DOUZE POUR-CENT. - LES PRINCIPAUX BENEFICIAIRES SONT LES AUTOMOBILISTES GRACE AUX GAINS DE TEMPS DE TRAJET. - LA RENTABILITE FINANCIERE POUR L'EXPLOITANT DE L'AUTOROUTE A PEAGE EST NEGATIVE A TRES FAIBLE. ELLE NE PEUT S'AMELIORER QU'AVEC UN SUR-PEAGE (PAIEMENT DU MEILLEUR SERVICE) ET DONC UN TRANSFERT DE SURPLUS DES USAGERS AU PROFIT DE L'EXPLOITANT. - LOGIQUEMENT, PLUS LE CONTEXTE DE TRAFIC EST CHARGE ET PERTURBE PLUS LA RENTABILITE SOCIO-ECONOMIQUE EST FORTE. CELA ORIENTE PRIORITAIREMENT LES INVESTISSEMENTS SUR LES RESEAUX PERIURBAINS ET LES ITINERAIRES CONGESTIONNES. - L'IMPACT SUR L'ENVIRONNEMENT EST CONSIDERE COMME NEUTRE DANS LA MESURE OU LES ECONOMIES DE CARBURANT RISQUENT D'ETRE COMPENSEES PAR LE TRAFIC INDUIT NE DES MEILLEURS CONDITIONS DE CIRCULATION. - CES RESULTATS CONDUISENT A RECONSIDERER LE PROCESSUS DE CHOIX DES INVESTISSEMENTS ROUTIERS : GERER LE TRAFIC OU REALISER DE NOUVELLES INFRASTRUCTURES? TOUTEFOIS, IL SEMBLE QUE CETTE PROBLEMATIQUE S'INSCRIVE DANS UNE PERSPECTIVE D'OPTIMISATION DE LA SEQUENCE DES INVESTISSEMENTS ET PAS D'UNE REELLE ALTERNATIVE A LONG TERME. EN EFFET, ON NE PEUT ESPERER QUE LA CONGESTION SOIT UNIQUEMENT RESOLUE PAR L'EXPLOITATION ROUTIERE.