Microplasticité et dissipation en fatigue à très grand nombre de cycles du fer et de l’acier

Résumé du livre

Fracture de fatigue des métaux et alliages est le dommage le plus dangereux qui peut conduire à l'accident de composants de l’industrie sans évidemment présage. Contrairement à ce que l’on a cru depuis les premiers travaux de Wôhler [Wôhler, 1867], la courbe SN du fer et des aciers n’est pas morphologie hyperbolique et elle ne présente pas d’horigentale horizontal après 106 ou 101 cycles. Cela signifie que la notion de limite de fatigue est remise en question depuis les années 80, date à laquelle des rechercher en coopération entre plusieurs scientifique chinois et le laboratoire de C.Bathias [Bathias and Ni, 1993; Kong et al, 1991]. Ont abouti à monter que tous les métaux peuvent fissurer en fatigue jusqu’à 10111 cycles .une certaine façon de définir ‘l’infini ’ à l’échelle humaine. Dans le domaine de fatigue oligocyclique, beaucoup des travaux y compris l'analyse et la modélisation proposée par Pr. H. Maghrébins [Mughrabi et al 1976; Mughrabi et al, 1979; Mughrabi, 1980] a été effectuée, et une juste compréhension est devenue au fil des ans. Formation de bandes de glissement persistantes (BGP) à la surface se trouve généralement et admis ce que l'original critique de dommage par fatigue dans le domaine de fatigue oligocyclique sur ductiles monophasés matériaux et également sur des alliages de précipitation de nombreux durcies. Le BGP représentent localisée plasticité cyclique. Une fois formés des BGPS, accompagnée par le développement d'extrusions et les intrusions, les intrusions sur la surface du matériau introduire la concentration de contrainte au approfondissement en forme d‘encoche alors conduire à des fissures. On a cru la celle déformation plastique en contrainte plane au surface, toujours responsable de l’amorçage des premières microfissures de PSB en fatigue oligocyclique mais ne dépendent pas autre de la surface. Contrairement ce n’est a partir des travaux de Y. Murakami [Murakami et al, 1999] et C. Bathias [BATHIAS, 1999] dans les années 90 que le problème de la fatigue gigacycle a été reconnu que la fracture de fatigue des métaux lieu pas toujours à la surface.